Sør-Afrika oppdaget en ny mutantstamme av det nye kroneviruset og ble offisielt kalt"Omi Keron" belastning fra Verdens helseorganisasjon. Mange europeiske land har oppdaget personer som er infisert med"Omi Keron" press. Verden er under høy spenning og global epidemiforebygging Kontrollsituasjonen er fortsatt alvorlig. Per nå har minst 9 land og regioner inkludert Botswana, Belgia, Israel, Storbritannia, Tyskland, Italia, Hong Kong, Australia, etc. rapportert oppdagelsen av den nye mutantstammen innen 5 dager. I tillegg er også Nederland og Tsjekkia mistenkt for å ha spor av denne muterte stammen, og videre genetisk sekvensering av viruset pågår.
Nylig har mange rederier i Sørøst-Asia begynt å kreve tilleggsavgifter som overbelastningstillegg, høysesongtillegg og mangel på containere på grunn av økende fraktrater og mangel på kapasitet. I tillegg er det underforstått at amerikanske rederier også nylig har blitt suspendert på grunn av plassmangel. Så vil"Omi Keron" belastning forverre fraktspenninger? Går fraktfrakt til"ta av" igjen i desember?
Amerikanske ruter, Sørøst-Asia kan stå overfor storstilt suspensjon av flyreiser
Det er rapportert at fraktratene i Sørøst-Asia har steget kraftig i november, og en vanskelig å finne container har begynt å dukke opp i enkelte havner i Sørøst-Asia. Å dømme ut fra de siste varslene om prisøkninger fra noen sørøstasiatiske rederier, er prisøkningen fra Shekou Port til Bangkok og Laem Chabang Port i Thailand USD350-700; fra Shekou til Incheon Busan og andre havner, er prisøkningen USD500-1000 direkte. Økningen er faktisk ikke liten.
FNs handels- og utviklingsråd uttalte nylig at den globale økonomiske oppgangen er truet av høye fraktrater og den gjenværende virkningen av epidemien på skipsfartsindustrien. Før forstyrrelsen av den maritime forsyningskjeden, havnerestriksjoner og terminalineffektivitet er løst, vil den globale konsumprisindeksen stige kraftig det neste året.
UNCTAD ba om umiddelbare investeringer i havner og infrastruktur. Samtidig bør flaggstater, havner og arbeidsforsyningsland fokusere på å løse crew shift-krisen som truer de positive utsiktene til maritim handel.
UNCTAD understreket at transportkostnadene delvis påvirkes av strukturelle faktorer. Inkludert kvaliteten på havneinfrastruktur, handelstilretteleggingsmiljø og skipsforbindelse. I lys av dette oppfordrer UNCTAD relevante land og regioner til å iverksette tiltak for å utvide dekningen av myk og hard infrastruktur og tjenester.
